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    这款摩托车要比普通的厚重得多，发动机不时发出气爆似的轰鸣声。

    曹沫手里捧着一只机车头盔，显然是刚刚替换沈济下来。

    “天悦这么快就要上重型机车项目？”丁肇强走过去好奇的问道。

    “哪有这么快？实验室这是拆装别家的车进行结构分析，我们没别的事做，先上手玩玩。”曹沫说道。

    “那也太了快啊！”丁肇强感慨道。

    不要看他平时不言苟笑，但有闲余工夫，也会将自己珍藏于车库的那几部重型机车推出来到海边骑上一圈，只是还没有达到曹沫直接砸重金去造车的地步。

    他以为天悦工业即便这时在摩托车行业已经积累了一些基础，但短时间内也应该不断加强在中低档车型上的技术及生产力量，接下来兼顾到中档越野型、运动以及休旅型摩托的开发，难度才不会太大。

    不过，丁肇强认为天悦哪怕是中档摩托领域，也应该仅停留在技术积累跟储备阶段，甚至都不能盲目去推出产品。

    而沈济骑的这部摩托，即便外壳已经被拆去，但不管从哪个角度看，都是高端重型机车，他觉得哪怕目前还仅仅是对其他品牌的重型机车进行拆解研究，似乎有些更早了。

    “也不算早，”曹沫说道，“天悦工业真要造车，技术的积累是一方面，品牌美誉度的积累，以此如何跨越品牌歧视，是现在必需要就考虑的问题。天悦工业前期只能专注于非洲的市场，势必会给国内的市场留下天悦工业只能生产中低端工业品的印象，那将来就算成功开发中高档乘用车，又如何能够让国内存在严重品牌歧视现象的市场接受？”

    丁肇强明白过来了。

    开发中高档乘用车，投入太高，需要跨过的技术门槛也太高，这需要循序渐进的去做，最终可能需要十年甚至更久的时间才能摸到门槛。

    不过，并非天悦成功开发出中高档乘用车，市场到时候就会立刻接受的。

    市场的培育可能需要更久的时间。

    特别在汽车制造领域，欧美的一流车企积累太大的优势。

    国内目前也有不少车企都拼命追赶，但这些年还只能在低端市场抢食吃。

    天悦工业现在直接进入重型机车的研发开发领域，看似短时间也不要妄想能打开对应高端而狭小的消费市场，但曹沫重视不是这一块。
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